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电梯必须设有制动系统,在出现动力电源失电或控制电路电源失电时
添加时间:2011-12-29 10:24:47  【返回】 【打印此页】 【顶部】 【关闭

    电梯必须设有制动系统,在出现动力电源失电或控制电路电源失电时,制动器能自动
动作,以保证电梯安全运行。为此,制动系统应具有一个机一电式制动器(摩擦型)。
    (1)制动器结构形式:通常制动器的制动作用应由导向的压缩弹簧或重锤来实现。制
动力矩应足够使以额定速度运行并载有25%额定载重量的轿厢澍停。制动器的松开可由
电磁操纵。
    如果向上移动具有额定载重量的轿厢,所需的操作力不大于400N。电梯驱动主机应
装设手动紧急操作装置。这种装置只需用一持续力就能使制动器保持橙开状态,以便借用
平滑的盘车手轮将轿厢移到—个层站。
    1)图1—30所示为卧式电磁制动器,由一组弹簧、带有制动衬垫的制动闸瓦、澍动臂
及电磁铁组成。当电磁线圈通电时,制动器松闸}当电磁线圈失电,制动闸瓦由弹簧压紧
于制动轮而产生制动力矩。
    2)图1-31所示为立式电磁制动器,是具有两个制动闸瓦的外抱式制动器。为提高嗣
动的可靠性,可以对所有参与向髑动轮(或盘)施加制动力的制动器部件分两组装设,以
满足当一组部件不起作用时,制动轮(或盘)上仍能获得足够的制动力,使载有额定载重
量的轿厢缓速下行。
    3)图l一32所示为内胀式制动器,用于大型的无齿轮曳引机上的制动器。
    (2)制动力矩:对于无齿轮曳引机,制动轮直接安装在电动机轴上。对于有齿轮曳
引机,制动轮安装在电动机与减速器之间的高速输人轴上,因在此输人轴上的制动力矩
较小,可以减小制动器的结构。
    制动力矩由两部分组成,即静力矩和动力矩。静力矩是指使轿厢保持静止状态所需
的力矩;动力矩是指运动部件的惯性力矩。动力矩应能吸收系统中所有运动部件的动
能。
    当电动机计算功率已确定,其制动器所需要的制动力矩‰(k9·m)的计算公式为
需要的制动力矩‰(k9·m)的计算公式为
    Mr。:K×—9750—0N
    竹
式中M一电动机功率(kW);
    n——电动机转速(r/rain);
    K——安全系数,交流电梯取l.5左右;直流电梯取l~1.2左右
 
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